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襄宜高速公路宜昌段加速推进 4月18日，在位于远安县河口乡的襄宜高速公路宜昌段一标段驻马场隧道、马蹄滩隧道和

　　4月18日，在位于远安县河口乡的襄宜高速公路宜昌段一标段驻马场隧道、马蹄滩隧道和春秋寨隧道施工现场，施工人员操作40多台机械设备加紧施工，全力推进隧道建设。

　　中铁十八局襄宜一标段项目经理部党支部副书记吴金锁说：“一标段项目先行开工的路段共3处，分别为驻马场隧道、马蹄滩隧道和春秋寨隧道，占襄宜高速公路宜昌段先行开工段工程总数的四分之一。”

　　襄阳至宜昌高速公路起于麻安高速，对接襄南高速，止于宜昌北站，全长约144公里，串联65个3A级以上景区。

　　宜昌段起点为远安县河口乡，对接襄阳至宜昌高速公路襄阳段，路线经远安县河口乡、茅坪场镇、鸣凤镇、花林寺镇，在当阳市玉泉与G59呼北高速公路枢纽相交，向南进入夷陵区小溪塔街道与G42沪蓉高速公路立体交叉，接规划花溪路至伍家岗长江大桥，全线87.4公里，桥隧比48.74%，按100公里/小时双向四车道标准建设，概算投资153亿元，计划2027年建成。

　　市重点交通项目推进中心主任杨广福说：“为了给项目建设做好供地保障，在市、县自然资源和规划局的支持下，先行用地仅用5个工作日即完成自然资源部报审，7个工作日取得正式批复，刷新了宜昌高速公路项目先行用地报批记录，保障了4隧7桥控制性工程顺利开工。”

　　“目前，项目建设进展如何？”记者问道。

　　“襄宜高速公路宜昌段共设6个标段，每天有1100多人、各类设备260余台（辆）投入到11处先行开工段的工程作业中。其中，设计长度8360米的长坂坡特长隧道，施工人员已于3月20日进洞施工，进口左洞开累进尺54.6米、右洞开累进尺28.8米，出口左洞开累进尺18米、右洞开累进尺22.2米；在建的凉山头大桥、功夫岗大桥、藏军河大桥、秋观坪大桥、募旗岭大桥、响铃岗大桥、罗家畈大桥累计完成237根桩基施工。”杨广福答道。

　　“什么时候能够全线施工？”

　　“力争6月取得建设用地批复全线开工，预计全年完成投资38亿元以上。”

　　据介绍，襄宜高速公路建成通车后，襄阳和宜昌两地通行时间将由原来的3小时缩短至1.5小时，使全省“一主两翼”的高速公路交通结构由“Y”升级为“△”型，实现宜昌、襄阳两个省域副中心城市高速直达，促成汉江与长江牵手、中原和三峡对接，推动宜荆荆、襄阳两大都市圈高质量发展。

　　三峡日报全媒记者龚昌俊通讯员郑云

　　沿江高铁当阳西站主体结构封顶

　　三峡日报讯（记者张锴，通讯员向冰钰、方梓轩、刘在洪）4月18日上午9时许，记者在沪渝蓉高铁（简称“沿江高铁”）武汉至宜昌段当阳西站建设现场看到，随着站房最后一道混凝土梁浇筑完成，当阳西站主体结构封顶（如图）。该项目由中铁建工集团承建，封顶后站房高度为23.8米，建筑面积达1.2万平方米，当阳西站初具雏形。

　　据负责人王雷介绍，当阳西站站场规模为2台4线，为小型高速铁路旅客站房。该站屋盖采用空间网架形式，造型取自“华夏雄风，荆楚一脉，信义当阳”的设计理念，建筑立面提取了荆楚文化中传统建筑的城楼、重檐、台基等元素，极富荆楚文化的地域性特色，体现了高铁新时代城市高速发展的特征。

　　“下一步将进行站房钢结构、幕墙及室内装饰装修、砌体等施工，在保质保量的前提下，确保2025年9月30日之前交付使用。”中铁建工沿江高铁武宜段当阳西站实验主管丁鹏介绍。　

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