金山大桥慢行系统改造拟年底完工 7月9日起部分全封闭施工
惠州日报讯 （记者马海菊 通讯员林婷 邱楚瑜）今年市政府工作报告提出要加快鹅城大桥建设，推动实施湖山大桥、金山大桥慢行系统等项目，提升道路交通安全，完善中心城区过江
惠州日报讯 （记者马海菊 通讯员林婷 邱楚瑜）今年市政府工作报告提出要加快鹅城大桥建设，推动实施湖山大桥、金山大桥慢行系统等项目，提升道路交通安全，完善中心城区过江通道体系。昨日下午，记者从市市政园林事务中心了解到，该中心组织实施金山大桥慢行系统改造工程，7月9日起实施部分全封闭施工，片区居民需按指示绕行。
金山大桥慢行系统改造后的慢行道效果图。惠州日报记者马海菊 通讯员林婷 邱楚瑜 翻拍
新建总长约1.8千米慢行道（慢行桥）
作为江北与金山湖片区的连接桥，金山大桥通车以后带动了惠州金山新城的崛起，但随着金山新城多个居住组团的兴起，各组团间人流来往密集，在车行交通快速发展的同时，城市慢行交通需求也在急剧增加，这使得金山大桥慢行系统改造备受期待。
昨日，记者在金山大桥中层环岛处看到，外围已开始围蔽，围蔽栏板上张贴着工程简介。市市政园林事务中心工程一部相关负责人介绍，施工人员于6月18日开始进场，进行前期施工准备工作。
目前，金山大桥未完全实施机非分流，机动车与非机动车混行，交通安全隐患和问题日益凸显。随着惠城中心区汽车保有量不断增长，尤其是上下班高峰期，金山大桥车流量大，电动车在金山大桥立交的多处合流和分流点需横穿机动车道，近年来多有交通事故发生。为彻底排除这类交通隐患，经市政府常务会议研究，由市市政园林事务中心组织实施金山大桥慢行系统改造工程。
该负责人介绍，该项目主要是对沿金山立交现有道路、部分桥梁外侧及环岛内新建总长约1.8千米的慢行道（慢行桥），即通过在金山立交匝道最外侧新建5条净宽3.5米的慢行道（慢行桥）、新建5座净宽6米的下穿通道、新建2条净宽6米的跨线桥和在环岛内侧新建1条净宽6米的环形慢行道（慢行桥）并相连贯通，形成全互通立体交叉慢行系统网络。市市政园林事务中心在统筹做好疫情防控和安全生产的同时，进一步科学优化施工方案，克服雨季、汛期影响，积极推动项目施工建设，整个项目预计将在今年12月底完工。
改造后机动车非机动车实现专道通行
为最大限度减少项目施工对周边交通造成的影响，市市政园林事务中心会同市公安交警部门多次现场查勘，不断优化施工交通组织，计划于7月9日开始采取部分全封闭施工方式开展施工。施工主要分为两个阶段三个部分：第一阶段为7月9日至8月9日，江北、金山湖往旭日路方向车辆，旭日路往长湖西路、江北和金山湖方向车辆需采取绕行方式，选择从其他路段通行。第二阶段第一、第二部分封闭时间均为8月10日至9月10日，第一部分途经长湖东路、长湖西路、旭日路进圆盘往东江大桥方向可按相关交通指示疏导避开金山大桥圆盘，选择从其他路段通行；第二部分在金山大桥圆盘内侧修一段交通疏导便道，途经车辆可避开金山大桥圆盘从该便道或其他路段通行。
施工期间，市市政园林事务中心将督促施工单位按要求配备交通疏导员，在有关路段设置交通安全疏导标志标牌、在道路封闭两端前50米处安装减速带、施工告示灯、夜间警示灯，张贴反光标线等，给来往车辆清晰、准确的提示，并保障夜间来往车辆通行安全。
“金山立交圆盘枢纽处的5处下穿通道施工将对该枢纽的交通运行产生较大影响。为最大限度减少对过往车辆及行人的通行影响，缩短工期、保证质量完成施工任务，市市政园林事务中心督促施工单位优化施工组织，力争在车流和学生活动较少的暑假期间（7月9日～9月10日）完成圆盘处5处通道开挖、构筑及路面复原工作。”该负责人说。
据悉，金山大桥通过慢行系统改造建设以后，能有效解决过往金山立交机、非混行带来的交通安全问题，保障市民出行安全。同时，该项目还配套了园林绿化，采取大范围的绿地、高中低植株错落景观布局及金属造型相结合的公园景观绿道，实现园林景观与慢行系统道路无缝延伸，打造出集通透、自然、生态为一体的园林景观，为周边居民提供一处环境优美的休憩场所。
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