重塑产业链 提升价值链 车谷三大供应链平台同步发力

重塑产业链 提升价值链 车谷三大供应链平台同步发力 武汉经开区有关负责人表示,将以三大供应链平台建设为抓手

 

  供应链是经济发展的大动脉。自2022年以来,我省以供应链体系建设为抓手,加快构建现代化产业体系,围绕大宗商品、汽车、纺织、医药等重点领域,先后组建7家供应链平台。其中,湖北国控、湖北楚象、长江汽车产业均落户“中国车谷”武汉经开区。

  数据显示,2023年,三大供应链平台疏堵点、链全球,重塑产业链、提升价值链,累计实现营业收入近300亿元,为我省突破性发展新能源与智能网联汽车产业提供了有力支撑。

  助力路特斯汽车加速出海

  一台“武汉造”新能源汽车,从下单到提车,海外车主需要等多久?

  过去,这个时间是3个月,而如今,最多只需25天。

  改变这一局面的,正是去年4月在武汉经开区挂牌的长江汽车产业供应链公司。公司总经理苏耀堂说,过去汽车出口,需要海外经销商先支付定金,再由整车厂排产,然后运输、交货,“现在,依托我们成熟的海外渠道和供应链服务,可预先获取订单需求,实现产品前置,不仅大大缩短了交付时间,也减少了整车企业的资金压力。”

  得益于探索打造的汽车跨境供应链综合服务新生态,去年底,长江汽车供应链携手路特斯汽车,分两批次实现了113辆整车出口,总额近7500万元。眼下,第三批160辆路特斯汽车的整车出口业务也已开启,有望下月再次发往欧洲市场。

  除路特斯汽车外,长江汽车供应链还正持续推进150台岚图梦想家的整车出口业务,并积极拓展中亚、俄罗斯、中东等海外市场。未来,这家供应链平台还将与主机厂深度合作,在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓,通过海外布点、口岸建店等创新模式,推动更多“湖北造”汽车加速出海。

  “此外,我们还规划与主机厂合作,在出口目的地国合资建厂,实现整车与关键零部件协同出海,立足湖北、面向全国、走向全球。”苏耀堂说。

  为汽车零部件企业

  降本增效

  在上游生产制造端,长江汽车供应链同样在发力,通过提供安全、稳定的原材料供给,助力我省汽车零部件、专用车制造企业降本增效。

  “汽车制造企业采购钢材等原材料,通常需要提前30天全款支付,不仅账期长,而且价格波动大。”苏耀堂介绍,通过供应链平台,企业只需支付保证金“锁价”,就能实现“预涨不涨、预跌反贴”。去年,长江汽车供应链与东风商用车公司一级供应商合作,成功帮助企业降低了3%至5%的采购成本。

  截至目前,长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接,在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作,完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务。

  去年11月,长江汽车产业供应链数字化平台上线,包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大板块,推动汽车制造企业对资源快速整合利用,低成本快速响应市场需求,提升产业链、供应链韧性。

  2023年,长江汽车供应链实现营业收入近27亿元,服务链上企业近150家。苏耀堂表示,今年,长江汽车供应链还加快布局汽车大宗原材料、零部件、整车供应链综合服务,冲刺70亿元营收目标,助力湖北汽车产业向好、向上、向外发展。

  从武汉链接全球资源

  除长江汽车供应链外,湖北国控、湖北楚象也先后落户武汉经开区,锚定大宗商品,链接全球资源,赋能我省汽车产业转型升级。

  数据显示,2023年,湖北国控实现营收136亿元,进出口规模达到6.2亿美元,超额完成全年5亿美元进出口目标;湖北楚象实现营收135亿元,进出口43亿元,超额完成全年30亿元进出口目标。

  武汉经开区有关负责人表示,将以三大供应链平台建设为抓手,强化对整车供应链的支持,对于外地企业进入本地供应链,给予固定资产投资8%的扶持,进一步推动供需匹配、畅通经济循环、培育发展新动能,提升产业链供应链稳定性和竞争力,推动汽车产业转型升级和高质量发展。

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