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针对3月以来国内车市的促销降价浪潮，中国汽车工业协会不久前强调，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施

　　越演越烈的汽车价格战还能停下来吗？

　　针对3月以来国内车市的促销降价浪潮，中国汽车工业协会不久前强调，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施。指出“但不应形成价格战。”价格战不利于行业良性发展，销量恐怕不升反降。

　　数据对上述观点有所印证。根据中国汽车流通协会最新发布的数据，3月我国经销商库存预警指数为62.4%，同比微降1.2%，环比上升4.3%。该协会明确指出汽车消费恢复不及预期。

　　“4月，价格战越演越烈的情形会有所抑制，料销售情况会更乐观一些。”星图金融研究院高级研究员黄大智在接受国际商报记者采访时表示，对于汽车这种大宗消费品而言，消费者多少会有些买涨不买跌的心理。其实，3月份的降价潮在一定程度上促进了某些品类的汽车消费，但也助长了消费者的观望情绪。

　　一些接受国际商报记者采访的汽车销售人员也认为，未来汽车价格有回调空间，特别是保值性高的主流车型。

　　“就本轮降价潮而言，实则是政府补贴与企业自主降价兼而有之。”黄大智说，比如和新能源相关的购置税补给，在一定程度上提高了车企的竞争力。“近年来，很多省市推出了一系列促进汽车消费政策，消费增加也会在一定程度上促进财政增收。就一定程度而言，这是一举三得的事情。”

　　黄大智说，应一分为二地看待所谓“价格战”。从行业竞争格局来看，价格战的存在具有一定合理性。如果市场供过于求，由过量供给引发的价格战会倒逼企业做出改变，挤出水分。但过度的、频繁的价格战则不利于行业长远发展。“对于车企而言，提高产品技术、质量、服务、品牌力等方面的竞争力仍是关键。”

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